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Guide pratique · Bruxelles

Taxi à Bruxelles : salarié ou indépendant ?

Mis à jour le 7 novembre 2026 · Sources : Bruxelles Mobilité, page « Secteur des taxis » (relue le 3 novembre 2026). Les points de droit social sont marqués « à vérifier » tant que le texte n’est pas lu.

C’est la première question à régler, avant la voiture et avant les plateformes. En 2026, avec le numerus clausus atteint, la réponse est souvent moins évidente qu’on ne te le dit.

En bref. Salarié : tu conduis pour un exploitant qui a l’autorisation, tu démarres vite. Indépendant : il te faut en principe ta propre autorisation d’exploiter, et aujourd’hui c’est la file d’attente. Entre les deux, il y a des montages qu’on te proposera : prudence.
Sommaire
  1. Salarié chez un exploitant
  2. Indépendant avec ta propre autorisation
  3. Le piège du faux indépendant
  4. Comment choisir
  5. Les questions qu’on nous pose

1. Salarié chez un exploitant

  • Il te faut ton certificat de capacité (voir le guide Devenir chauffeur).
  • L’exploitant détient l’autorisation et les vignettes ; toi, tu as un contrat de travail.
  • Avantages : démarrage rapide, pas de file d’attente, pas de véhicule à financer.
Le conseil de Johnny

Avant de signer, demande à voir l’autorisation d’exploiter et la vignette du véhicule que tu vas conduire. Un employeur sérieux te les montre sans discuter.

2. Indépendant avec ta propre autorisation

  • L’autorisation est délivrée à une personne physique, une seule par exploitant, 7 ans renouvelables. Source.
  • Le numerus clausus est atteint : file d’attente, classée par date et heure du dossier complet. Source.
  • Statut social d’indépendant, caisse d’assurances sociales, TVA, comptabilité : c’est le domaine de ton comptable, pas de Johnny.

3. Le piège du faux indépendant

Zone grise

Être indépendant suppose en principe d’être titulaire de sa propre autorisation d’exploiter. Un chauffeur « indépendant » qui roule sur l’autorisation d’un autre risque d’être considéré comme salarié par l’administration. Pas encore de réponse écrite publiée : pour une confirmation officielle, écris au service taxis (taxi@sprb.brussels).

Le conseil de Johnny

Si quelqu’un te propose de « t’associer » à son autorisation, pose deux questions : qui est titulaire, et qui est responsable si un contrôle tourne mal. Si la réponse est floue, passe ton chemin.

4. Comment choisir

  • Tu veux rouler vite et apprendre le métier : salarié.
  • Tu as déjà de l’expérience, un budget véhicule et de la patience pour la file : demande ton autorisation et travaille salarié en attendant.
  • Tu es prêt à bouger : regarde le taxi de rue en Flandre, puis la double licence.

5. Les questions qu’on nous pose

Je peux être salarié et déposer ma demande d’autorisation en même temps ?

Rien sur la page officielle ne l’interdit : le certificat de capacité sert aux deux.

Qui fait ma compta si je passe indépendant ?

Un comptable. Johnny ne donne pas de conseil fiscal ni comptable ; on te met en relation avec un comptable qui connaît le taxi.

Tu veux qu’on monte ton dossier avec toi ?

Diagnostic d’une heure : statut, budget, étapes, et un plan d’action à ton nom. En français, néerlandais ou arabe.

Voir comment ça se passe

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